MIT, C.P., circ. 24 gennaio 2023, n. 169 - Certificazione delle Floating Unit

Ministero delle Infrastrutture
e dei Trasporti

^{Comando generale
del Corpo delle capitanerie di porto
Reparto VI - Ufficio 2° - Sezione 1ª}

^{CIRCOLARE TITOLO:
“SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE”
Serie Generale n. 169/2023}

Argomento: Certificazione delle Floating Unit.-

La recente crisi energetica, effetto del conflitto in Ucraina, ha attivato iniziative volte all’utilizzo di rigassificatori in Italia e, su tale impulso, questo Reparto è stato interessato per quanto attiene il processo di certificazione delle unità che saranno all’uopo individuate.
Al riguardo, lo scrivente Reparto, al fine di fornire adeguate istruzioni per un approccio armonizzato al processo di verifica e certificazione delle unità di cui in argomento, ha ritenuto necessario - anche attraverso preliminari interlocuzioni con le altre Amministrazioni coinvolte - effettuare un inquadramento normativo applicabile alle unità di bandiera italiana o di bandiera straniera sottoposte a giurisdizione italiana che, per impiego e finalità operative, saranno, ancorché per tempi limitati, “permanentemente” ormeggiate nei porti nazionali o ancorate nelle acque sottoposte a giurisdizione italiana.
In particolare, come già riportato nella Circolare Titolo: Sicurezza della navigazione - Serie Istruzioni Organismi Affidati n.15/2017 del 14 luglio 2017, nella definizione di “Floating Unit” rientrano le:
a. FPSO (Floating, Production, Storage and Off-Loading Units):
- unità adibite alla produzione, stoccaggio e trasbordo di idrocarburi liquidi;
- FLNG (Floating Liquified Natural Gas) quali unità adibite alla liquefazione, stoccaggio e trasbordo di gas naturale liquefatto;
b. FSU (Floating Storage Units) che comprendono:
- unità adibite allo stoccaggio e trasbordo di idrocarburi liquidi;
- unità adibite allo stoccaggio, al trasbordo e/o rigassificazione di gas naturale liquefatto (LNG) e/o gas di petrolio liquefatto (LPG).
In dettaglio, nell’ambito del Gruppo di lavoro in materia di sicurezza della navigazione - integrato da rappresentanti della Direzione Generale del MIT, del Ministero dell’Ambiente e della SNAM FSRU Italia - è stato definito l’allegato tecnico alla presente Circolare - da considerare parte integrante della stessa - che ha lo scopo di raccogliere la certificazione minima obbligatoria richiesta per le navi di bandiera italiana che intendono operare ormeggiate nei porti nazionali o ancorate nelle acque sottoposte a giurisdizione italiana e per i galleggianti (Colonna A).
Resta comunque facoltà dell’Armatore/Società di gestione - nei limiti operativi sopra richiamati e su base volontaria per le navi di bandiera italiana entro le 12 miglia - ottenere, allorquando ne ricorrano i presupposti, anche la certificazione internazionale, o parte di essa, riportata, invece, in Colonna B dell’allegato. Quest’ultima è obbligatoria per le navi di bandiera italiana operanti oltre le 12 miglia e per le navi di bandiera straniera.
Per quanto attiene alle visite di carena, restano valide le disposizioni impartite con la Circolare Titolo: Sicurezza della navigazione - Serie Istruzioni Organismi Affidati n.15/2017 del 14 luglio 2017.
Le unità di bandiera italiana di cui all’argomento, già in esercizio, dovranno adeguarsi ai contenuti della presente circolare entro 12 mesi dalla sua pubblicazione.
La presente - con finalità esclusivamente diretta alla sicurezza della navigazione, per navi italiane e straniere, non esime il richiedente da ottenere eventuali ulteriori autorizzazioni - è pubblicata sul sito istituzionale del Corpo delle capitanerie di porto alla sezione “Sicurezza della Navigazione”¹ e viene considerata pubblicità legale ai sensi dell’articolo 32 della legge 69/2009.
 

IL CAPO REPARTO
Amm. Isp. (CP) Luigi GIARDINO

Allegato

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^{¹ https://www.guardiacostiera.gov.it/normativa-e-documentazione
² Solo per FSU
³ Obbligatoria solo nel caso in cui l’unità abbia la necessità di trasportare un numero di personale speciale superiore a 12.}